Amint arról elsőként beszámoltunk, még 2013-ban írt ki közbeszerzést a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF). Trvezőt kerestek, akinek döntéselőkészítési tanulmányt és engedélyezési terveket kell majd letennie az asztalra. Ezekkel készítenék elő a Debrecen vasúti csomópont átépítését. A munkára négyen pályáztak, közülük a budapesti székhelyű Főmterv Mérnöki Tervező Zrt. lett a befutó. A munka ellenértékét eredetileg nettó 395 millió forintra becsülték, a Főmterv azonban ennél olcsóbb ajánlatot adott; nettó 357 és fél millió forintért vállalta a tervezést.
A Csapókert megálló megszűnik
A tanulmányterv mellett engedélyezési terv és környezeti hatásvizsgálat is készül. Amennyiben sikeresen pályáznak, a kivitelezés ebben a hétéves uniós költségvetési ciklusban megkezdődhet, legkorábban 2018-ban.
A beruházással kapcsolatban a város honlapján most partnerségi egyeztetést hirdetett az önkormányzat. Szeptember 17-ig várják a lakosok véleményét a helyi településszerkezeti terv,építési szabályzat és szabályozási terv várható módosításairól.
A csatolt dokumentumból kiderül, hogy a tervek szerint a Csapókert megállóhely megszűnik, a Szabadságtelep megállóhelyet viszont felújítják, s létesítenek két új megállót is. A Fényesudvar megállóhelyet a Huszár Gál utcánál, a Sámsonikert megállóhelyet pedig az új MGM csomópontban alakítanák ki. Ez utóbbi mellett egy P+R parkolót is létrehoznának, mint ahogy Apafán is.
A vasúti csomópont korszerűsítése után Apafáig lehetővé válik a jelenleg fennálló sebességkorlátozások feloldása, így csökken a menetidő, emellett gyorsabb lesz a szakasz áteresztő és befogadó képessége.
A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóságától azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a Debrecen és Apafa közötti 8 kilométeres távolságon Debrecen belterületén 4,4 kilométer hosszon jelenleg 100 kilométer/óra, a további szakaszon jelenleg 120 kilométer/óra az engedélyezett sebesség. Az állomásokon kitérő irányban valamennyi vágányon 40 kilométer/órával közlekedhetnek a vonatok. Apafa állomáson Mátészalka irányába pedig 80 kilométer/óra az engedélyezett sebesség a kitérők után. A MÁV Zrt. azt is közölte, a vonalszakasz az 1970-80-as években épült, azaz mindenképpen indokolt a felújítása.
A debreceni vasúti csomópont az egyik legnagyobb a Tiszántúlon (a szolnoki mellett). A a debreceni állomáson 102 csoport kitérő és 36 állomási vágány van – ezeket is felújítanák. Emellett szintbeli közúti és gyalogos átjárók, külön szintű közút-vasúti keresztezések terveit és környezetvédelmi hatástanulmányt is kell majd készítenie a tervezőknek. A sínek mellett a jelenlegi elképzelések szerint 12 kilométer hosszan a felsővezetékeket is felújítanák.
